Die Lage von Interlaken zwischen dem Thunersee und dem Brienzersee am Fuße des Jungfraumassivs schuf einen thermischen Korridor, den Schweizer Militärpiloten in den 1970er Jahren kartierten.
Bis 1985 hatten zivile Betreiber die ersten kommerziellen Startgenehmigungen vom Beatenberg-Grat erhalten und Routen etabliert, die die Aufwinde vom Talboden der Lütschine nutzen. Das Tandem-Gleitschirm-Erlebnis ab Interlaken findet heute aus verschiedenen Höhen statt, wobei Vormittagsflüge eine stabile laminare Strömung nutzen, bevor sich nach Mittag konvektive Turbulenzen aufbauen.
Die Topografie des Berner Oberlands bietet konstante Aufwindbedingungen. Vorherrschende Westwinde werden gegen die Eiger-Nordwand gestaut und erzeugen vorhersehbare Thermik zwischen 1.200 und 2.300 Metern. Piloten starten am Beatenberg auf 1.150 Metern oder steigen zum Harder Kulm auf 1.322 Metern auf, wo stärkere Strömungen eine längere Flugzeit ermöglichen. Der ausgewiesene Luftraum hält Gleitschirme über dem Talboden von Interlaken und unterhalb der Verkehrsflugrouten zum Flughafen Bern, was ein zuverlässiges Betriebsfenster von der Schneeschmelze bis Oktober schafft.
Zertifizierte Tandempiloten absolvieren mindestens 500 Flugstunden, bevor sie Passagiere befördern, und halten sich an die Protokolle des Bundesamtes für Zivilluftfahrt. Gurtsysteme verwenden doppelte Karabiner und Rettungsschirme, die alle 180 Tage überprüft werden. Startplätze verfügen über Windsäcke, die nach ICAO-Standards kalibriert sind; Flüge werden ausgesetzt, wenn Böen 25 Kilometer pro Stunde überschreiten oder die Sichtweite unter drei Kilometer fällt. Bodenpersonal überwacht stündlich die MeteoSwiss-Prognosen und passt die Abflugpläne an, um die im alpinen Mikroklima übliche Instabilität am Nachmittag zu vermeiden.
Interlaken Gleitschirm-Touren beinhalten den Shuttle-Transport vom Höheweg 125 zu den Starthöhen, was die Zeit am Boden auf unter 30 Minuten reduziert. Die Flugdauer beträgt durchschnittlich 15 bis 25 Minuten, abhängig von der thermischen Stärke, wobei der Abstieg durch Bremsleinen-Anpassungen kontrolliert wird, die Höhe in einen verlängerten Gleitpfad umwandeln. Piloten koordinieren Landungen auf ausgewiesenen Wiesen in der Nähe des Bahnhofs Interlaken Ost, wo Bodenteams die Schirme innerhalb weniger Minuten bergen. Die Betriebszeiten ab 07:15 Uhr berücksichtigen sowohl die frühe stabile Luft als auch die thermische Aktivität am Mittag, wobei Frühling und Herbst Vormittagstermine bevorzugen, wenn sich der Bodennebel auflöst, aber die Thermik sanft bleibt.
1 Std. 30 Min.
